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在德国慕尼黑举行的eesEurope会议上，ProLongium推出了其最新的固态电池。该公司去年与梅赛德斯合作开发了第一代100%氧化硅阳极技术，为高能量密度铺平了道路。其第二代固态电池首次在德国展示，有望改变电动汽车领域。

新的电池技术实际上很简单，因为它建立在更大的电池单元以提高能量密度的原理之上。这与特斯拉在设计4680电池时使用的方法类似，并放弃了2170标准。ProLogium采用了这种方法，并通过大尺寸锂陶瓷电池(简称LLCB)将其提高到11。

由于使用了固体陶瓷电解质及其卓越的热性能，该公司能够增加电池单元的尺寸并保持矩形形状——与宁德时代的麒麟电池技术没有太大区别。这导致单个电池单元更少，更少的电池单元意味着更少的并联连接，结果是更简单的结构、更高的能量密度和更小的体积。

结果相当惊人——辉能声称其LLCB使当前电池技术的能量密度增加了一倍。这意味着梅赛德斯EQE350+的容量可以增加一倍，从约90kWh增加到近180kWh，并且该公司预计行驶里程将增加79%-对于梅赛德斯EQE350+而言，这意味着行驶里程为447英里。

新技术的另一个优点是减轻重量，并且由于在可预见的未来固态电池将非常昂贵，因此制造商可能会缩小电池尺寸。这意味着EQE350+可以具有相同的90kWh容量，但电池组更小、更轻，该公司声称重量将减轻约254磅。

我们什么时候才能在公路汽车上看到辉能的首款固态电池?好吧，事实证明很快就会发生。该公司正在为汽车制造商准备评估样品，测试将于今年晚些时候开始。该公司选择在法国敦刻尔克建设超级工厂，规划年产能为48GWh。这将是一家专门针对欧洲电动汽车市场的固态电池工厂，55.8亿美元的投资看起来是一个良好的开端。